Türkiye, coğrafi konumunun sağladığı stratejik avantaj sayesinde, Uzak Asya’dan Avrupa’nın ötesine uzanan lojistik koridorun merkezinde yer alarak güvenli ticaretin öncü ülkesi konumuna geldi. Çin’den Londra’ya yapılan sevkiyatlar, Türkiye bağlantısı ile 46 günden 18 güne düşerken, ülke, Asya, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayan kritik bir lojistik üs haline geliyor.
Kuzey ve Güney Rotalarındaki Belirsizlik Türkiye’yi Öne Çıkardı
Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı kuzeydeki belirsizlik ve Orta Doğu’daki karmaşık siyasi ortam, ticaret kervanlarını güvenli rotalar aramaya yönlendiriyor. Bu bağlamda Türkiye, lojistik ve ulaştırma alanındaki güçlü altyapısı ile güvenli rota olarak ön plana çıkıyor. Türkiye, 4 saatlik uçuş mesafesinde 1.5 milyar nüfus ve 12.6 trilyon dolarlık ithalat hacmine sahip 67 ülkeyi, 13.4 trilyon dolarlık ihracat potansiyeline bağlama kapasitesine sahip bulunuyor.
Orta Koridor ile Sevkiyat Süreleri Yarıya İniyor
Doğubatı eksenindeki ticaret rotalarını kuzey-güney hattına da taşıyan Türkiye, Çin’den Londra’ya uzanan tarihi İpek Yolu olarak da bilinen Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridoru (Orta Koridor) üzerinde kilit bir noktada bulunuyor.
Uzak Asya’dan Londra’ya Ümit Burnu’nu dolaşan deniz yolu ile sevkiyat 45 gün 22 saat sürüyor.
Süveyş Kanalı üzerinden Yunanistan’a yönlendirilen güney koridoru ise 35 gün 7 saat gerektiriyor.
Türkiye bağlantılı Orta Koridor ile bu süre 18 güne inerken, Türkiye bağlantılı Kalkınma Yolu ile de sevkiyat süresi 25 güne düşüyor.
Kalkınma Yolu Projesi ile Basra Körfezi Bağlantısı
Türkiye’nin lojistik üs olma hedefi doğrultusunda hayata geçirilen Kalkınma Yolu Projesi, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar iş birliğiyle 1.200 kilometrelik demiryolu ve karayolu üzerinden Basra Körfezi’ni Türkiye’ye bağlayacak. Projenin 2030-2031 yıllarında tamamlanması planlanıyor. Bu yol sayesinde, Uzak Doğu’dan gelen yükler Türkiye üzerinden Avrupa’ya hızlı şekilde ulaşabilecek.
Zengezur Koridoru ve Demiryolu Yatırımları
Zengezur Koridoru, Azerbaycan’ı Nahçıvan ve Türkiye’ye bağlamayı hedefliyor. Türkiye kısmı niteliğindeki Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projesi için temel atıldı. 224 kilometre uzunluğundaki hat, yıllık 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak ve 2029 sonunda tamamlanması hedefleniyor.
Ayrıca Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu (BTK) hattı, Mayıs 2024’te bakım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeniden hizmete açıldı. Zengezur Koridoru ile birlikte Orta Koridor’daki demir ve kara yolu yük taşıma kapasitesinin artması bekleniyor.
Via Carpatia ile Kuzey-Güney Ekseni Güçleniyor
Türkiye, stratejik ortak olduğu Üç Deniz Girişimi (Via Carpatia) ile Baltık’tan Adriyatik ve Karadeniz’e uzanan kuzey-güney eksenini güçlendiriyor. İstanbul Boğazı’nda bir Avrasya Tüneli, üç köprü ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Asya ve Avrupa kıtalarını 5 ayrı kara yolu geçişiyle birbirine bağlayan Türkiye, Via Carpatia’nın en stratejik ülkeleri arasında yer alıyor.
Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile Demiryolu Bağlantısı Artacak
Türkiye, Asya ve Avrupa’yı karadan altıncı kez bağlayacak olan Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı projesi ile Orta Koridor’daki geçişleri hızlandıracak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek hat, hem ticari hem de yolcu taşımacılığı için kullanılacak. Toplam maliyeti 4.5 milyar dolar olarak öngörülen hattın ihalesinin 2026’da yapılması planlanıyor.
Türkiye’yi Öne Çıkaran Lojistik Koridorlar
Çin-Orta Asya-Batı Asya Koridoru (Orta Koridor)
Kalkınma Yolu
Zengezur Koridoru
Üç Deniz Girişimi (Via Carpatia)
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı
Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı
Türkiye, tüm bu projeler ile Asya, Avrupa ve Orta Doğu arasında güvenli ve hızlı ticaretin merkezi olma hedefini pekiştiriyor.
